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35個大中城市交通大數據:這些城市正在恢復往日活力

來源:中國數據分析行業網 | 時間:2020-03-31 | 作者:數據委

自2月28日至3月14日,21世紀經濟研究院選取35個重點城市,根據百度遷徙數據觀察城內出行強度映射出的城市活力。

 

隨著疫情漸趨平穩,全國各城市活力回暖。不僅企事業單位采取了逐周、有序、分批的復工措施,而且隨著天氣變暖,市民的出行意愿提升。沉睡的城市蘇醒,車水馬龍的生活圖景正在恢復。

 

3月4日中央政治局常委會會議強調,交通要為經濟社會發展早日全面步入正常軌道當好先行。

 

此前,交通運輸部官網于2月28日發布《關于分區分級科學做好疫情防控期間城鄉道路運輸服務保障工作的通知》,要求各省級交通運輸主管部門要在當地疫情防控工作機制領導下,根據轄區內低風險、中風險、高風險縣(市、區、旗)名單,落實分區分級管控要求,有序恢復道路客運、城市公共交通(含城市軌道交通)和出租汽車(含網約車)等城鄉道路運輸服務。

 

因各地疫情形勢不同,全國各地正在分區分級、科學有序減少居民出行限制、恢復城鄉道路運輸服務。自2月28日至3月14日,21世紀經濟研究院選取35個重點城市,根據百度遷徙數據觀察城內出行強度映射出的城市活力,為有序推進生產生活恢復提供更多信息參考。

 

這35個城市包括:北京、天津、石家莊、太原、呼和浩特、沈陽、大連、長春、哈爾濱、上海、南京、杭州、寧波、合肥、福州、廈門、南昌、濟南、青島、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳、南寧、???、重慶、成都、貴陽、昆明、西安、蘭州、西寧、銀川和烏魯木齊。

 

5個城市首當其沖

3月4日,上海、南京、廈門、濟南、西寧成為第一批2020年城內出行強度高于2019年同期的城市。自2月10日復工以來,這5個城市城內出行強度以周為單位,環比上漲趨勢明顯。

 

這得益于各城市結合本地區疫情狀況,積極采取措施暢通交通出行,推動復工復產。這些措施包括,復工返崗人員包車返崗,公交定制通勤專線,建立出租車、地鐵、公交車、有軌電車及輪渡乘客防疫登記二維碼制度,逐步縮短公共交通發車時間間隔,重大交通基礎設施項目復工。此外,各城市針對本地區實際情況,制定相關措施。

 

數據顯示,3月4日,上海城內出行強度以4.49超去年同期4.16;3月10日,又以4.99超去年同期4.48;3月11日,再以5.05超去年同期4.18。

 

近日,上海部分省際班線也陸續恢復運營,上海浦江游覽行業復航;此前,上海市交通運輸管理局制定“長三角疫情防控交通運輸一體化貨運車輛通行證”,持證返滬人員無需再隔離;為減少縮短運營對乘客造成的影響,龍陽路站、世紀大道站、靜安寺站推出周邊公交末班車,供乘客夜間出行。

 

 

3月4日,南京以4.40超去年同期4.26;3月10日,又以4.79超去年同期4.71;3月11日,再以4.90超去年同期4.35。這源于南京逐步恢復日常交通線路的措施。2月26日,南京地鐵7條線路工作日恢復正常;2月21日南京市交通管控組發布通告,有序恢復市際縣際班車通告,助力復工復產。

 

 

3月4日,廈門以4.31?超去年同期4.12;3月10日,又以4.77超去年同期4.40;3月11日,再以4.79超去年同期3.81。

 

相關政策方面,2月20日,廈門市交通運輸局發布《關于交通行業應對新冠肺炎疫情支持企業渡過難關的若干措施(第一批)》,共16條政策,支持交通行業企業渡過難關;同時,福建省印發《關于應對新冠肺炎疫情支持交通運輸現代服務業發展若干措施的通知》,共11條措施,支持交通運輸現代服務業恢復生產。而廈門作為試點城市之一,滴滴出行“疫情可追溯系統”也率先落地。

 

 

3月4日,濟南以4.49?超去年同期4.01;3月10日,以4.94超去年同期4.34;3月11日,又以5.01超去年同期4.57;3月20日,再以5.09超去年同期4.78。濟南市出臺有《濟南交警保障復工復產服務經濟社會發展十條舉措》,包括貨運車輛解除限行等;

 

 

3月4日,西寧以4.25?超去年同期4.11;3月10日,以4.64超去年同期4.34;3月11日,又以4.67超去年同期4.20;3月20日,再以4.80超去年同期4.51,即將逼近去年最高水平(4.86)。3月11日,西寧市區部分普通高中、中等職業學校已經開學。

 

 

12個城市緊隨其后

繼3月4日首批5個監測城市出行強度超過去年水平后,3月10日,深圳、杭州、南寧、沈陽、昆明、寧波2020年城內出行強度高于2019年同期。

 

3月11日,廣州、成都、福州、貴陽、青島、長春也隨之高于去年同期。

 

事實上,自2月10日復工起,各市交通逐步恢復日常運營,保障交通順暢,推動企業復工復產。

 

3月10日,深圳城內出行強度3.83超去年同期3.64;3月11日,再以3.83超去年同期3.30。2月24日起,除特定線路外,深圳所有公交線路恢復正常運營;并且可通過微信小程序,查詢部分地鐵和公交車廂擁擠程度及到站時間。

 

3月10日,杭州以5.18超去年同期5.05;3月11日,再以5.25超去年同期4.71。3月4日,杭州在網約車領域,創新推出“司機綠碼上崗、乘客綠碼下單”的健康碼。巡游出租車領域也推出“兩碼(健康碼、防疫碼)”應用。此前,杭州市交通運輸局通告,自2月17日零時,杭州城市公共交通和市域道路客運恢復運營,滿足復工復產出行需求。

 

寧波則在3月10日以5.50超去年同期5.47;3月11日,再以5.60超去年同期5.09。2月11日,寧波全市公共交通逐步恢復日常運營服務。

 

10日,南寧以4.39?超去年同期4.33;3月11日,再以4.36超去年同期4.33。截至2月22日,除3個聯合檢疫點外,南寧其余聯合檢疫點已全部撤銷,打通交通保暢最后一公里,助力居民有序恢復生產生活。

 

沈陽10日以4.86超去年同期4.85,11日,再以4.86超去年同期4.62。2月21?日,沈陽市公共交通全部恢復正常運營。昆明10日達去年同期水平4.21,11日再以4.26超去年同期4.06。2月29日,昆明地鐵全面恢復運營。

 

 

3月11日,廣州城內出行強度3.52超過去年同期3.47,福州以3.99超去年同期3.73;青島以4.93超去年同期4.60,成都以4.40超去年同期4.31;長春以4.82超去年同期4.65,貴陽以4.07超過去年4.06。

 

 

過半城市蓄勢待發

除了前述幾批城市的交通活力增長之外,重慶、西安、合肥、???、長沙城內出行強度即將超過去年同期水平;

 

此外,北京、天津等其他樣本城市城內出行強度整體呈上漲趨勢,但未超過去年同期水平,仍處于恢復期。

 

 

網約車企業也因時制宜推出助力復工新舉措。3月11日,滴滴順風車緊急上線“順路同事”功能,為有需求的企業或單位開通授權,授權企業可在5:00-23:00期間使用該服務。曹操出行也以拼座包車、預約單、實時單等靈活多樣的服務模式,為復工企業提供員工上下班通勤保障。

 

受到疫情影響,出行強度隨著假期延遲、錯峰返程返崗,出行流量的時間跨度被進一步拉長。

 

武漢作為疫情中心城市,出行強度始終小于1且沒有波動。

 

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